商品に興味をもっていただき、ありがとうございます。
以下お読みいただき、入札をお待ちしています。


【商品の説明】
商品名 : スズキ GSX1300R 隼 ハヤブサ 逆車フルパワー 2002年4月初年度登録 車体番号JS1A11112001108xxx 形式W701
2014年4月 59,900キロ
2016年4月 67,400キロ
2018年5月 69,300キロ
2019年5月 69,515キロ→22,209キロ（350キロ表示メータ交換）
2020年4月 22,220キロ
2022年5月 22,226キロ



【商品の使用状況 等 :
2016年9月に（約68,000キロ）で購入して約5年半ほど所有して2,000キロほどしか乗りませんでした(^^;; 。

商品説明にある通り、買ってから2〜3年ぐらいは近場の半日ツーリングをチョコチョコ乗っていましたが、ここ2年くらいはコンディション維持のためエンジンを盆と正月に掛けて町内を10分ほど走る程度でした。
妻も『ノリもせんのに車検代だけは掛かるのね…』とか言うので、思い切って見切りをつけました…(^^;; 。
ちなみに、今回の車検前にはタンク内のガソリンを全残量（約10リットル）を新しく入れ替えました。

でもなんだか、今は時代が変ですね…。
私が学生の頃のＺやＣＢがノスタルジーな値段は解りますが、最近はコロナや物流事情に便乗してか、それ以外の二輪車種も軒並み値上がりして(・・;)。
ハヤブサは残念ながら？！、変なプレミアが付いていない名車なので、大型免許があればコスパはとっても高いと思います。

このまま、今後もまたウチのガレージでスタンバって過ごすのは、あまりに『もったいな過ぎる』＆『ハヤブサが可哀想』なので、これからの若い世代の方にお安くお譲り致したく思います。
（若くない同世代のオッサンでも構いません（笑））
よって、売り切ります。

ただ、出来れば自身で一通りの経験や整備なりイジリが出来る方にお譲りしたいです。
あまりにビギナーな質問や問い合わせは、出来ましたらご勘弁いただきたく…。


当時の最速モンスターバイクですから、まだまだ現役です。
いつも近所の2りんかんに車検をお願いしているので、今回もGW前に持って行って、今日（5/3）に引き取ってきました。
前回の車検ではフロントタイヤ、今回の車検ではリヤタイヤを交換しています。
どちらも交換前のヤマはバリバリあったのですが、製造年がかなり経っていたため思い切って交換しておきました。
今回のリヤタイヤ交換は、次のオーナーさんへのプレゼントみたいな気持ちです(^^) 。

基本的にエンジンや車体はノーマルです。
エンジンは『セルイチ』です掛かりますし、アイドリングも安定しています。
吹け上がりも問題なくスムーズで、リッターバイクだけに『ココには書けない』ほどの速度域まであっという間に出てしまいます。

タンデムシートのカウル（俗称・コブ）は実家に置いてます。
必要なら差し上げます。
交換前の290キロ表示のノーマルメータもあります。
（オドメーター数値はメーターA’ssy に紐付け）

リヤにはノーブランドのボックスを着けていますが、適当なステーを組んでいるので、中・高速域では結構上下にボックスが揺れます。
無論、落ちたりすることはないのですが、揺れが気になる方には気分的にもあまりお薦めしません。
必要であればボックスを外してお渡ししても構いません。

純正のETCが付いていますが、ちゃんと反応・作動していました。
ただ、車体購入当時でのことなので、もうここ5年くらいは作動させるチャンスがありませんでした。


私が気になるところというか…、
・サーキットでブッ飛ばすぐらいの速度域を常用したり加速マニアな方は、そろそろドライブチェーンを交換のお薦めします。
・バッテリーが少し弱くなっている気がします（今回の車検では持ち込み前夜からフル充電しましたが…）
・アンダーカウルとエキパイのクリアランスが狭かったからなのか、カウルの一部が排気熱で変形しています（これはで買った時からなので、私は気にしていませんでした）。

車検はＯＫレベルですが、今回担当メカニックの説明では…、
・リヤのブレーキパッドが少なめ。
・フロントフォークシールから微少のオイル滲み。
・ガソリンタンク内にサビがありそうなので、『花咲か爺さん？？』をしてみたら？とのこと。（サビを中和させてコーティングする？ことなのかも）
・仕向地の関係で、ライティングスイッチが切り替わらないように『詰め物』をしてある。（コレは簡単に外れます）


相場より安いと思いますが、やはり高い買い物ですのでご購入前には現車確認をお薦めします。
時間と条件が合えばご試乗にも対応いたしますが、中型二輪限定での条件違反行為には同意しません。

今まで、ヤフオクで二輪四輪何台かの売り・買いの経験がありますが、売りの際にデポに持ち込んだことがありません。
遠方の方からのご要望があればお応えしたく思いますが、慣れないため少し手間取るかもしれませんのでご了承ください。

直接の車両引き取りは歓迎しますが、入金確認後とさせてください。
本車検が私名義で2年付いていますので、そのままお乗りになって帰られても結構ですが、その際や名義変更までの期間での事故や交通違反等は自己責任で処理してください。（免許証のコピーを頂戴いたします）

名義変更は車両引渡しから概ね30日以内とさせていただき、名義変更後の証文をメール添付等でお知らせください。
名義変更完了までのお預かり金は考えておりませんが、事情や条件により相互合意の上で適当額を頂くことがあります。
（もちろん、変更確認後速やかにご返金いたします）



注意事項 :
新規の方、評価の悪い方は入札を取り消すことがあります。
ご不明な点は質問欄からお問い合わせくださいませ。

追加の連絡事項があれば、以下、追記してまいります。
宜しくお願いいたします。
（2022年 5月 5日 0時 46分 追加）少し気になって調べたら、説明文中に間違った記述がありましたので、以下に訂正します。
申し訳ございませんでした。

【誤】中型二輪限定での『条件違反』行為には同意しません。
↓
【正】普通二輪免許で大型二輪車を運転すると『無免許運転』になりますので、試乗はお断りいたします。

時代に合わせて、オヤジバイカーも情報アップデートしとかないとです…(・・;)。

（2022年 5月 6日 22時 41分 追加）たくさんのアクセス・ウォッチいただき有難うございます。

当方都合により、現車確認は明日（5/8）の日没までとさせていただきます。
明後日（5/9）以降は現車確認が出来ませんので、ご了承くださいませ。

あと、昨日、エンジンは掛かり走行もできるのですが、メーターの針や時計・距離表示がしなくなりました。
色々と確認したところ、メーター裏のコネクタの抜き差しで復旧しました。
（2022年 5月 6日 22時 54分 追加）メーター周りをバラしたついでに、フロント周りを見たところ、『ハンドルアップスペーサー』が装着されているようです。
確かに『極端な前傾って感じじゃあないなぁ…』とは思っていましたが、1.5センチほど上がっていましたね(^o^) 。

フロントカウル両サイドのエアインテーク部のメッシュ（網）部分が両方とも落ちかけていたので、裏側から接着剤で肉盛りして取り付けておきました。

アンダーカウル内側とエキパイが近接していたので、『エーモンの厚みのあるステー』で一時処置ですが、カウルを外側に逃がして、クリアランスを確保・固定しました。（2022年 5月 7日 7時 46分 追加）
動画テスト アップのやり方
失敗したら、削除します…(-。-; 。

https://youtu.be/92s1XSkSIyE
（2022年 5月 7日 10時 46分 追加）カルく撮りました。
片手撮影なので、お見苦しくてすいません…(・_・; 。

https://youtu.be/BlM-s2NtMqY
（2022年 5月 7日 11時 23分 追加）たびたび失礼します。
現車確認日で訂正します。
【誤】
当方都合により、現車確認は明日（5/8）の日没までとさせていただきます。
明後日（5/9）以降は現車確認が出来ませんので、ご了承くださいませ。
【正】
当方都合により、現車確認は今日（5/7・土曜日）の日没までとさせていただきます。
明日（5/8・日曜日）以降は現車確認が出来ませんので、ご了承くださいませ。

連休ボケで、曜日感覚が間違っていました…。
宜しくお願いします。